E para motor pistoni Ajo u zhvillua në 1690 nga fizikani francez Denis papin, dhe objektivi kryesor i saj ishte pompimi i ujit. Edhe pse rudimentare, makina e Papin funksiononte nën presion atmosferik dhe nuk ngjeshte avujt e ujit, gjë që e bënte të kufizuar për nga efikasiteti.
Më vonë, inxhinieri anglez Thomas Savery e përmirësoi këtë lloj mekanizmi në 1698, duke lejuar përdorimin e tij në industrinë e minierave për të pompuar ujin nga minierat e përmbytura. Por këta motorë kishin ende probleme për sa i përket besueshmërisë dhe fuqisë. Ishte në vitin 1712 kur Thomas Newcomen Ai i përsosi këto përparime me të tijat motori atmosferik, duke prezantuar një dizajn vertikal të cilindrit dhe pistonit kundërpeshë që revolucionarizoi përdorimin e tij në miniera dhe aplikime të tjera.
Evolucioni teknologjik dhe ardhja e James Watt
Në një përpjekje për të përmirësuar motorët ekzistues me avull, inxhinier skocez James Watt Ai bëri përparime të mëdha në projektimin e motorit me avull kur, në 1769, ai propozoi një kondensator të veçantë, një shpikje kryesore që rriti efikasitetin. Para Watt, makina e Newcomen humbi një sasi të madhe nxehtësie, duke rezultuar në humbje të konsiderueshme të energjisë. Watt e zgjidhi këtë problem duke ndarë fazën e kondensimit të makinës.
Ndër përparimet e prezantuara nga Watt ishte fakti se, përveç përfitimit të vakumit të krijuar nga avulli, ai arriti të bëjë që avulli nën presion të shtyjë pistonin poshtë, gjë që rriti fuqinë, dhe me këtë motor modern me avull.
Motori me avull dhe Revolucioni Industrial
Zbatimi i suksesshëm i motorit me avull ishte një nga impulset e mëdha të Revolucioni Industrial, e cila filloi në Angli në mesin e shekullit të 18-të. Ky burim i ri energjie lejoi që prodhimi i mallrave të përpunuara të rritet në mënyrë eksponenciale. Fillimisht, motori me avull u përdor kryesisht në miniera dhe për pompimin e ujit; Megjithatë, përdorimi i tij shpejt u diversifikua në fusha të tjera si p.sh transportit dhe industria e tekstilit, duke revolucionarizuar të gjitha këto fusha.
Një përparim i madh në përdorimin e makineri me avull Ishte në fushën e transportit, ku u zhvilluan lokomotivat e para dhe anijet me avull. Motori me avull bëri të mundur lidhjen e rajoneve gjeografike që ishin të largëta, duke lehtësuar transportin e lëndëve të para, mallrave të prodhuara dhe njerëzve me një shpejtësi të paparë më parë. Kjo lejoi zgjerimin e industrializimit në të gjithë Evropën dhe kontinentet e tjera gjatë shekullit të 19-të.
Inovacionet e mëvonshme dhe aplikimet industriale
Përmirësimi i vazhdueshëm i motorëve me avull gjatë gjithë shekullit të 19-të ishte çelësi i përhapjes së tyre. Një nga risitë kryesore ishte motori i zgjerimit, i cili maksimizoi përdorimin e avullit duke e lejuar atë të zgjerohej plotësisht përpara se të lëshohej, duke reduktuar konsumin e karburantit.
Një përparim tjetër kritik ishte aftësia për të kthyer lëvizjen drejtvizore të pistonit në lëvizje rrethore, një ndryshim që lejoi shumëfishimin e përdorimit të motorit me avull, nga aplikimet industriale të palëvizshme, si mullinjtë dhe fabrikat e tekstilit, te shtytja e anijeve dhe trenave. , demokratizimi i transportit.
Nga fundi i shekullit të 19-të, fuqia me avull ishte adoptuar pothuajse në të gjitha industritë dhe vendet, madje duke çuar në shfaqjen e sektorëve të rinj industrialë, si industria kimike dhe prodhimi masiv i çelikut dhe hekurit.
Ndikimi social dhe ekonomik i motorit me avull
Zhvillimi dhe përdorimi i makineri me avull Nuk pati vetëm ndikim teknik, por edhe social. Në qytete, futja e fabrikave me avull ndryshoi jetën e miliona njerëzve. Para Revolucionit Industrial, shumica e popullsisë punonte në bujqësi; Megjithatë, me fabrikat e reja, një pjesë e konsiderueshme e popullsisë rurale migroi në qendrat industriale të sapolindura në kërkim të punës. Kjo shkaktoi urbanizim masiv dhe rriti kompleksitetin e shoqërive moderne.
Për më tepër, rritja e prodhimit industrial kërkonte sasi të mëdha të qymyrguri për të fuqizuar makinat, të cilat gjeneruan kërkesë të madhe në minierat e qymyrit. Ky bum transformoi disa rajone në qendra të nxjerrjes së minierave në shkallë të gjerë.
Një tjetër rezultat i rëndësishëm ishte ndryshimi në tregtinë botërore. Me trenat dhe anijet me avull, distancat u shkurtuan dhe produktet mund të eksportoheshin në tregje më të largëta, duke krijuar kështu tregtinë e ndërlidhur globale.
Mosha e avullit dhe rënia e tij
Megjithë ndikimin e tij pozitiv për më shumë se një shekull, përdorimi i motorit me avull filloi të bjerë rreth vitit 1890, kur motorët me djegie të brendshme dhe energjia elektrike filluan të zëvendësonin avullin si burimi kryesor i energjisë. Sidoqoftë, trashëgimia e motorit me avull është e pamohueshme, pasi hodhi themelet për revolucionet e mëvonshme teknologjike.
Rritja e epoka e avullit Ishte kyç jo vetëm për Revolucionin Industrial, por edhe për modernizimin e shoqërisë duke ndryshuar përgjithmonë mënyrën se si ne punojmë, prodhojmë dhe udhëtojmë. Efektet e tij vazhdojnë të ndihen sot në shumë prej teknologjive që përdorim.
Makina me avull jo vetëm që lejoi të prodhoheshin më shumë mallra në më pak kohë, por ishte thelbësore për zhvillimin e infrastrukturave kryesore, si hekurudhat dhe industritë e mëdha, dhe me këtë shënoi fillimin e prodhimit masiv. Kjo risi ishte, pa dyshim, forca lëvizëse që e çoi njerëzimin në një epokë të re industriale dhe teknologjike.